【2017流行產品】全館回饋10%樂天點數★象印【NL-AAF18】電子鍋《10人份》經典

象印*10人份*微電腦電子鍋(NL-AAF18)

什榖風潮，蒸出美味
豐富佳餚?輕鬆上桌

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商品說明

(1) 日本製微電腦電子鍋。
(2) 有「蒸煮」功能，附「蒸籠」。
送禮酒推薦限時產品(3) 可炊煮「什榖米」。
(4) 黑金剛圓形厚釜1.7mm，內鍋可洗米。
(5) 多樣炊煮功能，可炊煮白米、什榖米、糙米、什錦飯、壽司米、糯米飯、稀飯。
(6) 二種保溫選擇模式(標準，睡眠)，保溫經過時間顯示，效能再加分。
(7) 「再加熱功能」，隨時可吃到熱騰騰的米飯。?
(8) 炊飯完成時即可以鈴聲告知，讓您安心期待開飯時間。
(9) 兩組時間「預約炊飯」可自動記憶，輕鬆又方便。
(10) 輕鬆拆卸、清洗好便利的可拆卸式內蓋。

品牌?? ?象印 ZOJIRUSHI
型號?? ?NL-AAF18
限量不等人的必買清單顏色?? ?灰色系
產地?? ?日本
商品尺寸(材積)?? ?30x40x25(cm)
電壓/頻率?? ?110V
產品重量?? ?4.3kg
容量?? ?10人份
內鍋?? ?鋁合金特惠人氣商品>特價產品春節送禮推薦
配件?? ?中文說明書、飯杓、飯杓架、量米杯
消耗功率?? ?820W
保固?? 省錢折扣?一年

商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

台灣參與WHA關乎全球健康媒體：印度應支持
印度時報（Times of India）資深編輯高許近日在印度時報網站部落格撰文說，為了全球醫療健康問題，必須支持台灣參加世界衛生大會（WHA），印度也應支持。高許（Rudroneel Ghosh）9日發表文章指出，北京以民主進步黨政府不承認「九二共識」為由，稱無政治基礎讓台灣參加WHA，今年已是連續第3年因中國反對，台灣未被邀請參加WHA。. } }); } 文章說，不管北京和台北間的政治分歧，都必須支持台灣參加WHA，因為這是關乎全球健康的問題；如果把台灣排除在全球最高衛生機構之外，意味著國際衛生健康架構留下巨大的鴻溝。畢竟，疾病和傳染病不分國界，如果台灣和其他國家被排除在全球健康規畫之外，將嚴重削弱國際對公共衛生危機的反應。高許表示，台灣在衛生醫療領域取得重大成就，並為巴拉圭、貝里斯（Belize）等國家提高衛生健康水準有顯著貢獻。文章又說，在台灣，「全民健保」為所有公民提供從出生後開始的平等保險，而且即使是在台灣合法工作和居留的外國人也享有同樣的健保。此外，高許指出，台灣的衛生福利部已開發出利用人工智慧和雲端計算等技術，來登入過去24年來建立的龐大醫療數據庫，利用這些技術開發出來的MediCloud和PharmaCloud兩套系統，分別可在資料庫查詢患者的醫療紀錄，和向醫生與藥劑師提供處方藥資訊，這些創新確保台灣高品質、高效率和全面覆蓋的醫療保健。文章表示，台灣對上述發展出來的醫療輔助工具都願意與其他國家分享，特別是開發中國家，這也符合台灣對聯合國永續發展目標的承諾。因此，高許認為，需要有國際聲浪來支持台灣參加WHA，且這項議題不應預先判斷台灣與中國的關係，應被視為超越政治的問題。事實上，美國、日本已支持台灣參與WHA，印度也應仿效，支持台灣參與WHA，並從台灣專業醫療中獲益。文章最後強調，政治的祭壇不能犧牲全球健康，有些事情也應超越狹隘的利益，國際社會必須聯合起來推動台灣參與WHA。今年WHA將於5月20日至28日在瑞士日內瓦召開，6日是網路報名截止日，不過，世最便宜哪裡便宜界衛生組織（WHO）在中國壓力下再度未發出邀請函給台灣。

不只限制「飛行工時」歐美也詳訂休息時數

華航機師工會和資方協商再度破局，僵持不下的關鍵點，就是飛行時數及工時的計算。來看看歐美的規定，在飛航執勤時間方面，歐盟規定最多不得超過13小時，美國FAA的上限是14小時，同時也詳細規定休息時數，都要在10小時以上，就怕疲勞航班犧牲飛安品質。

搭飛機最重視的就是飛行安全，但對飛安的最大威脅，往往都是來自於疲勞航班引發的人為失誤。

愛爾蘭航空機組員：「已經被證實大多數的，大型飛安意外都不是因為機械故障或天候影響，而是多數的主因都是人為因素。」

近年來歐洲和美國，也針對航空業的超長工時，提出改善法規，希望改善疲勞航班，而引發這一切改變的其中一個原因，是這起墜機事故。

奧地利機師席格萬格：「在美國有發生過一起意外事件，是在2009年的2月12日一架飛機墜毀在水牛城的郊區，撞毀了幾棟民宅，機上所有人員都死亡，調查人員發現造成這起墜機的主因是因為疲勞航班。」

這起事件暴露出，機師長期在待命及飛行時數過長環境下工作，幾乎時時刻刻都繃緊神經。

前科爾根航空機師：「(機師工作)是非常具挑戰性的，有很多短程航班，很多的起飛降落，穿梭在惡劣天氣當中保持低空飛行。」

而且也點出了到底是要以實際飛行時間，還是飛航執勤時間來計算工時的爭議。

前科爾根航空機師：「我們只有在艙門關閉，引擎運轉的時候才是開始賺錢賺薪水的時候，要真正開始關上機門才能算是真正工作的時間，其他在機場走路吃中餐，邊看書邊等飛機停靠時待命的時間，那些時間都不給薪。」

根據美國FAA規定，飛航執勤時間上限為14小時，一名機師的實際飛行時間為8小時至多9小時，兩名機師的實際飛行時間為10小時至多12小時，同時規定，飛行前後的休息時間至少要有10小時。如果是跨時區的飛行必須達14小時，歐盟規定飛航值勤時間最高為13小時，休息時間，盡可能要和前一段的飛航值勤時間一樣長，或是至少10小時以上，這段時間中必須要有8小時的睡眠。

奧地利機師席格萬格：「在晚上要工作11個小時，是很大的工作量，我們在白天的工作時數，可以達到14個小時，其他工作都不可能這樣。」

除了工作時間外，美國和歐盟都詳細規定休息時間，就是希望機師和機組員都能有充足睡眠，避免疲勞航班犧牲飛安。

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